這就是現實啊!

這篇內容不知道事情來龍去脈的人可以直接忽略了，因為只有感受到低氣壓的人才能夠知道我在寫這篇文章的時候有多感慨...


一個開放性的社團，一開始的定義只是希望成為一個連絡的管道，在當時單車沒有像現在流行的年代，可以成為一個車友互相照應的一個有效率的機制。因為一開始人不多，大家都是憑藉著一股對單車的熱情，有錢出錢、有力出力，加上現在單車正熱，時勢造英雄下，幸福山港突然成為一個全台灣最多人在上面討論和參加固定活動的車隊。相信大家對於這樣的結果都是始料未及。


當然為了繼續要讓這個車隊好好的經營下去(為什麼我用經營兩個字？往下看吧)，一個有效率的組織就這樣出來了，要有隊長，要有幹部，姑且不論這個組織架構是否真的符合"有效率"這三個字，這個架構的確對一個開放性的社團帶來不少的衝擊，誰要當隊長？誰要當幹部？在一個組織小而美的時候，大家憑藉著一股熱情就可以完成所有的職位指派了，反正做來做去都是這群人，再怎麼多、再怎麼奇怪的工作也就是這些人一起同甘共苦，這個時候絕對不會有"權利"和"義務"的觀念，就只有情義相挺四個字。


但是隨著組織不斷的擴張，開始有繁雜的互動之後，這個組織的運作模式就受到了挑戰，這麼一個非營利的團體，舉辦任何的活動不會有經費的，但是，辦一個大型的活動(例如過夜、參賽)怎麼可能沒有任何的花費？拿最近炒得很熱的宜蘭行來說，難道主辦人不用打電話聯絡場地？難道主辦人不用花時間安排行程？難道主辦人不用東跑西跑張羅活動需要的器材？大家一句感謝或許可以溫暖主辦人的心，但是除非他本來的工作就是這些，天知道他到底另外犧牲了多少？這些時間成本加上真實花掉的錢，主辦人有可能在這個非營利的團體中加諸在其他人的身上嗎？我想是很難，連最基本的電話聯絡費用就無法估算了；而且真的提到錢，馬上就會有另外一種自私不惜福的聲音會從組織的角落中跑出來，我想我不用多說大家都知道。


因此，在這樣的組織結構下，很快的就會產生一個代償的機制，這個機制很簡單，也很無奈，就是"優先權"。這個概念的宗旨是：出錢出力的人當然有這個福利可以在參加活動的時候不用跟一般人一樣排隊參加，或是在名額有限的狀況下可以優先占有參加的名額。剛開始這樣的機制在所有人可以認同的狀況下，的確可以產生一些補償作用；可是當組織架構越來越擴張，這樣的福利被濫用之後，優先權這樣的東西就會變成令人髮指的特權機制。最有名而且最可悲的例子，就是台灣一個很有名的水果車隊。只要是生物組成的組織，都會有這樣的現象，就連紅毛猩猩也會有這樣的狀況和演變。人類也是生物，自然不可能脫離這樣的演變。


有出路嗎？


不一定。本來這種開放性的組織就是這樣，只要時間拉長，不斷擴張的組織都會有這樣的現象。重點在於是否有平衡的機制，或是這個組織出現大變革，例如變成營利型的組織，有的人拿了錢就是要辦事。因為我從來不曾出現在組織的核心，我可以用第三者的眼光仔細的分析目前的狀況，或許我太早了解到這樣的組織的問題(高中時代就和這種類型的組織交手過，還是慈善團體)，我知道問題出在哪裡。造成我出了社會以後便希望完全的潛水，因為問題遲早會浮現的。


這段時間豪隊長大人的反應，我完全可以理解，因為這是一個非常單純而且喜愛騎單車的人面對這個組織的現狀發出的不平之鳴。EVA姐基本上也沒有錯，畢竟這個的確是一個組織一定會發生的正常現象。理想和現實的衝撞，激發出來的火花造成的下場肯定很兩極。我不會去預測，也不會參與。畢竟我已經完全的害怕再接觸到類似的問題了。


回到最原始的感動，六月底我就要開始騎單車了，有誰要陪我一起騎單車做復健？


還有..訂標題的時候...怎麼這麼想打"這就是斯巴達!!!!"