新坐墊入手 Allay Racing Sport 1.1

原廠的坐墊壞掉了，目前還完全無法確認怎麼掛掉的，但是總是還算新品吧(雖然已經騎了一千多公里，但是也總共也才騎快要兩個月..)，哥倫布老闆娘阿莎力說要幫我送客訴...找一天晚上就把坐墊送去吧...來看看破掉的狀況：



沒有刮到也沒有摔到....到底是怎樣會破掉？但是騎車的時候會刮到...會不舒服...
本來想說這個坐墊可以用很久的...結果這麼快就掛掉，完全就在預算之外，所以Sam Macro抱歉了....臨時真的不想花這麼多錢阿....結果到哥倫布看來看去，唯一可以接受的價位和品質的交集就只剩下這個坐墊：

好玩的是他的打氣筒.....


基本上，這個坐墊我還沒有看過公路車友用過，我想主要原因有以下三個：

1. 裝上這個坐墊.....一點殺氣都沒有阿.....
2. 幾乎和原廠一樣重的重量，沒有升級的感覺。
3. 憑什麼我一定要買Topeak的坐墊包阿？

新舊坐墊疊疊樂....舊坐墊很明顯的短了兩公分。


有沒有像穿丁字褲？

使用心得：

1. 氣墊一定要打飽，不然騎車的時候會有晃動不穩的感覺，舒適度當然比原廠的好。不過對公路車手來說，坐墊還是太軟了，我想這個坐墊再怎麼樣也不是設計給比賽專用的吧，至少也絕對不是職業車手的選擇。
2. Fitting是不一樣的，基本上不是水平，而是前面要比後面高1~2mm，讓氣墊可以發揮它的功效，透氣度不錯。由於坐墊長度比一般的坐墊硬是要長了1~2cm，所以在坐墊位置上也要比一般的坐椅前移1~1.5公分。高度上也要把坐管降低0.5~1公分。但是細部的部分還是要實際坐過馬上調才準。爬了中社兩趟騎乘51公里並沒有任何壓迫的感覺，算是滿舒適的座椅。
3. 附了Topeak專用的包包架...對我來講還滿方便的。打氣筒很累贅...但是不帶又不行...
4. 沒有殺氣阿.....我的小T看起來越來越沒有殺氣了...要不要換成Hello Kitty的車手把帶算了....

3月29中社練車

路程：
家->-劍南路全家->自強隧道->中社x2>至善公園->三腳渡->大直橋(轉左岸)->家
全程：51.60KM


今天蠢翻了.....中社乏善可陳....但是卻在河濱車道旁邊停下來走走的時候滑倒....結果膝蓋腫起來了....封車兩星期吧....趁這段時間節食.....

3月26日山港中社夜騎

路程：

家->五號水門->劍南路全家->自強隧道->中社->自強隧道->美麗華->家

全程：36.09KM


今天好多人，看看竟然和星期二的夜騎人數有拼了，看來大家漸漸都不甘於河濱腳踏車道了。只有爬一趟，在上面有車友的輪胎當場插了一根圖釘，馬上變成教學課程。

第一次親眼看到Elsa的Casati...真的是一台很有特色的車。不過我的錢已經全部貼在Fulcrum Racing 0上面了...應該短時間不會去想車架的問題才對...晚上偷懶...中社只有上一趟。和P大邊騎邊聊音樂的東西。讓我越來越想把鋼琴搬到台北來了.....

3月24日 孤獨的夜騎

路程：

家->五號水門->劍南路全家->劍南路->中社->自強隧道->美麗華->家

全程：35.9KM

其實應該要寫一篇慶祝小T破千公里的留言...但是看到其他人都瞬間破千...還是別丟臉的好........

兩個星期沒有騎車，今天有點廢掉，劍南路過軍營以後差點爬不上去，時速都在12~13左右掙扎，太久沒騎車了。中社更慘，差一點點就19分鐘...果然變胖加上沒騎車真的是超級致命傷。短短兩個星期胖了三公斤...我錯了.....
回程過自強隧道的時候看到山港的閃光二人組(Mini+ Strida 那組)，默默的超過他們沒有打招呼....因為眼睛快要瞎掉了....

簡單談剎車

文章聲明：我是單純公路車派的....因此我只對公路車的C夾有研究，其他的夾器不見得適用我的心得...這點請注意.....

先從輪胎功能講起：前輪的功能是巡跡 後輪的功能是動力 (一定有人會有其他看法..前輪也要控制方向阿..但是基本上..那個是你手的動作，而不是前輪的功能...有點玄吧...但是把範圍定義得很清楚，你就可以發現剎車要怎麼做了)，另外從胎紋來看，公路車的目標都是取得足夠的輪胎地面接觸面積，然後全力縮小滾動阻力，因此胎紋一定是以"提供動力"足夠的摩擦力為主，絕對不是以"高摩擦係數"的設計為主，所以也才會有光頭胎的出現。

相信大家都都知道，公路車在用的C夾，剎車力道應該是在三大夾器的類型中算是最薄弱的，主要原因很清楚，公路車的C夾的設計目的是要"控制速度"而不是"停車"，當在一台車重只有體重1/8的車上，重心不管怎麼趴都還是很高的狀況下，如果在時速50km/h的狀況下用碟煞急停，我想接下來的畫面大家都知道，肯定是翻車的。而公路車平路時速40km/h以上其實應該算是很常見的速度，在輕量化和剎車適用性的考量下，C夾變成一個不得不用的一個方案。

在第一段我們提到了輪胎的功能，現在我們把輪胎和剎車夾器結合，可以得到什麼結果？

1. 在高速的狀況下，公路車很難單從單一的夾器(前單或後單)來取得足夠的剎車力道。
2. 公路車無比強調輕量化的時代，行車的重心很高，只要剎車不當時，犁田的機會會變得相對很大。
3. 輪胎摩擦力低，在沒有高磨擦的輪胎幫忙之下，在輪胎滑胎(輪框被剎車皮咬死)的情況下，要像其他車種一樣重新取得平衡的難度較高。

從上面三項結果....我們就可以取得一個共通的重點項目：剎車

談到剎車，很多人就會提到剎車線阻..剎車皮..輕量化..廠牌等等的議題，但是很抱歉，就我個人的感想，真正會影響到行車安全的只有一個：就是車手使用剎車的習慣。其他的東西影響的是您車子剎車的力道，還有會不會傷到輪框，或是爽不爽的問題....

我們從排列組合來看，剎車的順序有以下的順序：

1. 前後剎：我想應該沒有很多人會這樣做，我也不會這樣做(聽說某山港車友之前摔車摔到習慣的時候，就是用這個方法)。
   
2. 單前或單後：這個方案是用在平路上輕輕控制速度用的，不過就我的經驗來說，在平路上面輕輕控制速度的時候，拉前煞會比較好用，怎麼說呢？因為有意識的用前輪控制速度，在拉下煞把的時候，整個路感是清晰的，你會很清楚的感覺到目前使用的力道對車子重心位移造成的影響，而且也反應的時間也比較足夠。如果用單後，一方面後輪剎車瞬間的重心位移感受比較不清楚，而且後輪胎壓比較高的狀況下，剎車的效果常常比較不明顯，結果在習慣動作下就會把後輪剎車拉到鎖死的狀態。
   
3. 後前剎，根據某G牌腳台車在龍頭上的貼紙，一律是要先煞後輪在煞前輪，這個說法絕對是說得通的，因為這樣就算真的死鎖或是摔車，也不會是很高衝擊力的傷害，我想充其量就是出現特技動作，然後人嚇到一身冷汗吧。不過這個方法我沒有用的理由和第二點講到單後剎的是一樣的，就回去第二點再看看...不過在特定條件下，我大力推薦這個方案：當您是單車新手，或是對目前正在騎的自行車不熟悉的時候，一定要乖乖的聽G牌的指示，先拉後剎車再拉前剎車。
   
4. 前後一起：這個是我個人最建議的方案，不但可以取得公路車C夾最大的制動力，而且不會因為單顆輪胎被夾器咬住造成明顯的重心偏移，但是前提就是一定要熟悉正在騎的車以及剎車力道，不然狀況就會落入前單的危險情形。

我自己用的剎車模式...前單平路控制速度....前後一起做剎停的動作。掐指一算，很多前輩也都是講，熟悉之後，剎車的比例是前7後3...我想，應該在新的物理學概念出來之前，這個小小的理論應該是不會有問題的。

不是真的一定要問"為什麼"

最近，看了一個之前很紅的日劇-如歌的野田惠(のだめカンタービレ..我自首...這個是在賣弄日文...)，台灣這裡叫做交響情人夢，我想看過的人應該很多吧。劇情就不用囉嗦了...反正和原作漫畫一模一樣，只是日劇裡面人長得比漫畫好看，二之宮知子的漫迷千萬不要追殺我，我不值錢的。

真正吸引我注意的，並不是裡面千秋王子和野田惠的那段莫名其妙的關係，抑或是劇情的任何一個部分；真正吸引我的是裡面的音樂。從小學習彈鋼琴，都是演奏小奏鳴曲、巴哈、徹爾尼等等的曲目。當然這些是打好鋼琴基礎的一個很重要的點，相信應該沒有什麼人會反對，而以前也傻傻的練，覺得把每一個音符都彈對，聲音強弱表現對，就等於完成了項功課了。請注意，我講的是"功課"，不是音樂。長大之後想想，發現自己當時在完全不知道為什麼或是不知道到底喜不喜歡鋼琴的時候，可以傻傻的像作功課一樣學了五年的鋼琴，除了驚訝以外，更多了份惋惜。惋惜自己當時因為升學壓力沒有繼續堅持這個興趣，也惋惜自己好不容易練起來的一手鋼琴技巧就這樣丟在一邊。

隨著琴藝年久失修，我已經不敢再說自己會彈鋼琴了。但是看過這個日劇，突然讓我找回一些些感動，而這些感動是我以前小時候彈鋼琴完全都沒有感受過的。真正自己到了一定的年紀，回頭聽這些音樂的時候，整的都開竅了：原來快樂頌其實反而更像是對於快樂的渴望，小星星變奏曲並不是賣弄琴藝用的，而是在童謠中找到對於仰望星空時的那種感動。這個感覺就很像以前國小國中背了一堆唐詩，因為一句"停車坐愛楓林晚"衍生出一堆亂七八糟的遐想，結果長大之後才突然領悟到杜牧當時出遊的時候，霜葉紅於二月花的那種快樂心境。如同以前老師講的一句話：現在不懂，沒關係，先背起來，以後長大之後，人生歷練足夠後就會突然領悟了....
我想，接下來的日子，我會想辦法重拾鋼琴(當然沒法像以前一樣熟練，但是想要把小星星變奏曲彈好來)，繼續把我的C++磨利一點，基礎學科繼續向下紮根。不要問為什麼，總有一天，你我都會轟然領悟的。

3月12日中社夜騎

路程：
家->五號水門->劍南路全家->自強隧道->中社x2->劍南路->美麗華->古早味->家
全程：45.6KM

今天天氣太好...一定要出門騎車。回到家瘋狂準備，不過還是來不及趕上集合時間，在麥帥橋前遇到車團。
劍南路的恐懼症還存在....所以就沒有從那邊上去....走自強隧道，不過一群人安全上是OK的。
今天很熱血的騎了兩趟的中社，第一次上去17分鐘多....轉了幾圈滑下去馬上再衝上來...第二次15分半...果然有熱身有差...
不過也因此沒有趕上大合照....我不是沒有參加...只是很熱血的爬了兩趟....感謝Alex最後的拍照..果然我還是有存在感的，不過正面那個肚子...還是要減肥的啦....

下坡的時候Jessie演出犁田..風衣破掉了...還好並沒有甚麼大傷...祝福她傷口早日恢復....劍南路基本上就是和勇伯..Jessie...Alex一起慢慢踩上去...原來踩的慢反而更累....不過聊天有聊到...這樣不錯....
吃完古早味都已經11:30了....趕快回家睡覺.....

3月9日小雙北

路程：
家->南深路->石碇7-11->小格頭->香草天空->縣界->頭城->外澳->福隆->基隆->松山->家
全程：152.9KM

騎乘時間：7:02

星期六沒有參加車隊到縣界的活動，想說一定要騎到才甘願，結果早上六點起床馬上整裝出發，這次想說來騎小雙北，也就是北宜+北濱，不過我的認知，小雙北的北宜是無庸置疑的台九線，但是我以為北濱是從蘇澳一路到淡水的.....結果似乎我小雙北有騎完....Wiki說北濱是到基隆的...
北濱的定義
今天天氣就是陰，從石碇到小格頭一路都是大霧，我從石碇市區開始跟到了一個車隊，結果他還幫我拍照...真是不好意思，後來他也發現了..就打個招呼意思一下，這次的爬上海倫咖啡速度和上次很像，意思就是說...我完全沒有進步啊？老實說，應該和大霧有關係吧(牽拖中)，不管，無論如何還是要填飽肚子，於是就停在香草天空吃早餐

每次都要拍吊車照片，這次由於我背水袋，所以直接把水壺架取消，帶一個比較有戰鬥力的打氣筒以備不時之需

仔細一看，今天香草天空只有我一台腳踏車...大家都到那裏去了？

真是一個過度肥胖的狀態.....


活力早餐+一包GEL
吃完就直接攻縣界了，老實講，大約16公里的山路，有高有低，但是都是建築在河谷周圍，其實不難爬，大概一個鐘頭就到了(不用熱血的狀態)，有圖有真相...現在旁邊正在做一個公園，應該是瞭望台，這裡可以看到幾乎完整的蘭陽平原，等到瞭望台好了，應該又會成為一個新興的約會場所吧...之後我也會帶女王來看看歐。

接下來一路到頭城都很爽，可以好好練習彎路，也可以盡情的享受下坡的快樂，我對路上所有的車友都大喊加油....聽起來應該不會太討人厭吧.....下了頭城，巧遇幾位蘭陽車友，互相打個招呼我就去衝台二線了....

基隆75公里，真不是一個可愛的數字....

外澳服務區的海邊....

 
福隆海水浴場的外面，到福隆海水浴場的時候是下午一點20分，我以為我只剩下最後一包的GEL，所以就在7-11買了一個燴飯和寶礦力水得補充熱量，7-11裡面遇到一群車友，不過沒聊上幾句，因為我已經被大逆風弄得整個人有點虛脫了。在福隆的座椅上躺著竟然睡到兩點多...!!!還好有穿風衣，不然穩感冒的。

本來想說過了三貂角以後就會有順風來幫忙推車，結果竟然還是大逆風......我接下來的路程連照相都懶得照，就是不斷的騎...每一個鐘頭休息10分鐘讓自己痠痛的腿部肌肉和沒有感覺的腳底板再次甦醒，北濱的好處就是，到處都有停車場。所以我沿路都有機會停下來休息，終於在下午四點的時候到了基隆......
基隆果然是基隆....下雨了...因此我投降了，找到火車站就把車拆一拆坐回松山....

心得感想：

1. 一定要搞清楚自己還有多少補給，這次大失算，在福隆沒有吃GEL，吃飯等到消化道變成熱量來用...有點慢了啦。所以過三貂角之後，幾乎都是屬於龜爬的狀態。
2. 這次是自己第一次一個人跑長程，老實說，還是需要車友一起互相打氣比較好騎阿...尤其風向不如預期的時候，真的很想就放棄在路邊等人來救....
3. 體能不夠，看來大雙北得再緩緩，另外，這次全程都很注意坐姿和踩踏姿勢，所以骨盆從頭到尾都沒有癱倒，所以會陰部基本上除了摩擦以外都沒有受傷，但是坐骨就痛苦了，看來就算是正確的姿勢，長途騎乘還是沒有辦法擺脫屁股痛的陰影阿。我想新的車褲和座椅應該會比輪組先入手吧。
4. 上火車的標準。其實是個人行李長度不能超過2.1公尺，所以，就算是沒有用塑膠袋包起來，直接兩個輪子拆掉拎進去原則上應該還是會讓你過去。
5. 火車可以到松山，那公路一定也可以，下次要來找找到底怎麼走。

3月4日幸福山港夜騎

路程：

家->五號水門->至善公園->劍南路->美麗華->古早味->家

全程：36.20KM


其實一直很掙扎要不要寫這段紀錄，必經中間發生了一些事情；今天是約好要拿山港車衣的一天，趕到爆也要準時到場，到的時候剛好EVA姐正好叫到我的名字。跟阿三哥聊了幾句，我們就出發了。其實到至善公園完全已經是駕輕就熟的路線，和eddi一邊聊天一邊騎，到至善公園的時候才發現，今天真的是有夠大團的...事後統計聽說是61枚...山港越來越強大了....

到劍南路口遇見P大，一起爬上單槓場，完全一如往常的一堆人在單槓場上LS，但是下滑的時候就出事了，老人為了閃躲一個突然從旁邊竄出來的公路車，前煞死鎖翻車，安全帽沒事，但是臉擦傷，左手腕也腫一大塊，大家七手八腳的幫忙包紮和處理善後，但是，那個莽撞的公路車怎麼沒有停下來關心一下？真是丟車友的臉阿....

事後才知道，當天晚上劍南路上警察多的原因是因為之前高職生賭債殺人事件的兇嫌，竟然將屍體丟在劍南路上的草叢.....我看...我應該會有好一段時間不會去那裏了吧.....